Passeando pelo Titanicrnrnrn107 anos se passaram desde o naufrágio do Titanic. Entretanto, esta trágica história ainda é relembrada. Da primeira a terceira classe, descobrimos fotos incríveis que mostram o interior do navio que fez a viagem mais famosa de todos os tempos.rnrnrnCriando a lendarnO Titanic foi construído durante a era dourada das embarcações. No início do século XX, o número de imigrantes para o Novo Mundo crescia. Dessa forma, o comércio das viagens marítimas se tornava cada vez mais próspero. Em 1907, a empresa White Star Line começou a elaborar o Titanic, para competir com os navios de luxo dos concorrentes. rnrnrnrnConstruindo o TitanicrnO Titanic começou a ser construído em 1909, no estaleiro de Harland & Wolff, na Irlanda do Norte, e demorou quatros anos para ser finalizado. Na época, o custo do navio foi de cerca de US$ 7,4 milhões (R$ 28 milhões) – o que valeria em torno de US$ 192 milhões (R$ 736 milhões), conforme a inflação atual. Composto por 16 compartimentos estanques (conhecidos também como anteparos), acreditava-se que o Titanic era uma das embarcações mais seguras do mundo e que seria praticamente impossível de naufragar. rnrnrnrnNavegando pelos maresrnNão foi fácil do começo ao fim. Oito trabalhadores morreram e 246 ficaram feridos durante a construção da embarcação. Todavia, em 10 de abril de 1912, o Titanic realizou a sua viagem inaugural. O navio partiu da cidade de Southampton, Reino Unido e passou pela comuna francesa Cherbourg, antes de chegar à Queenstown (atualmente chamada de Cobh), na Irlanda. rnrnrnrnQuase uma colisãornA primeira viagem foi dramática. Enquanto saía das docas de Southampton, o Titanic quase colidiu com outra embarcação. As cordas do pequeno navio New York, que estava ancorado nas proximidades, romperam e quase atingiram o Titanic. Por pouco, os dois barcos não se chocaram. Era o começo de uma premonição. rnrnrnrnPrimeira classe: a grande escadariarnO interior do navio era incrível. A grande escadaria da primeira classe (a foto é do navio Olympic), era uma das estruturas mais luxuosas do Titanic. rnrnrnrnPrimeira classe: salão de jantarrnO salão de jantar da primeira classe encontrava-se no D Deck, na parte central da embarcação. O lugar foi especificamente escolhido para proporcionar um ambiente de refeição tranquilo. Além disso, os passageiros dispunham de um menu com várias opções de comidas, que vinham acompanhadas de vinhos finos. Na noite em que o Titanic afundou, por exemplo, o menu do jantar incluía ostras, patê de foie gras (ou fuagrá) e bombas de chocolate. rnrnrnrnPrimeira classe: Veranda café e Palm CourtrnEntretanto, aquele não era o único lugar disponível para os passageiros da primeira classe comerem. A Veranda Café e a Palm Court, por exemplo, serviam o jantar também, além de serem ótimos lugares para tomar o chá da tarde. Por fim, o Café Parisien era outra área propícia para refeições. rnrnrnrnPrimeira classe: mantendo a formarnApós aproveitar as refeições, os passageiros da primeira classe podiam queimar as calorias na academia de última geração da época (foto). Lá, havia máquinas de ciclismo, um cavalo ou camelo elétrico e uma máquina de remo. Além disso, o navio possui uma quadra de squash e uma piscina aquecida. rnrnrnrnPrimeira classe: banhos turcosrnOs banhos turcos eram o auge do luxo da época. Os passageiros da primeira classe podiam aproveitar este espaço por um preço de US$ 1 (R$ 3,83) por dia. A área incluía uma sala de vapor, uma sala quente e uma sala de refrigeração. Além disso, havia camas elétricas que aqueciam as pessoas por meio de lâmpadas. O desenho é uma representação da sala de refrigeração do RMS Olympic.rnrnrnrnPrimeira classe: sala de fumornEsta sala de fumo da primeira classe do RMS Olympic (foto) era parecida com a qual o Titanic tinha. A sala de fumo era frequentada somente por homens, que iam para lá jogar cartas e beber uísque depois do jantar. Já as mulheres, que eram proibidas de entrar na referida área, dirigiam-se para a sala de leitura.rnrnrnrnPrimeira classe: sala de leiturarnEsta confortável sala de leitura era frequentada pelas mulheres da primeira classe após o jantar. Lá, elas escreviam cartas e pegavam livros emprestados da sala ao lado para passar o tempo. rnrnrnrnPrimeira classe: quartosrnOs quartos da primeira classe tinham portas interconectadas, que permitiam que as famílias transitassem por eles. Além disso, alguns possuíam closets. A foto é a recriação de um dos quartos do Titanic exposta em Los Angeles no ano de 2003. rnrnrnrnPrimeira classe: quartosrnAs suítes da primeira classe eram as mais luxuosas da época. Elas eram decoradas com diferentes estilos. Além disso, possuíam as últimas novidades de eletrodomésticos, tais como, telefones e aquecedores. rnrnrnrnPrimeira classe: varanda privativarnOs passageiros mais influentes ficavam nas quatro suítes que davam acesso às varandas privativas. Elas mediam 15 metros de comprimento e eram de madeiras. Além disso, ficavam nos dois lados do navio, oferecendo belas vistas do mar. Na noite do naufrágio, o diretor da White Star Line, J Bruce Ismay, ocupava uma dessas suítes. rnrnrnrnPrimeira classe: os passageiros ricosrnO Titanic atraiu vários empresários ricos e figuras políticas proeminentes da época. John Jacob Astor IV, conhecido como o homem mais rico dos EUA e dono do hotel Astoria em Nova York, era um deles. Para se ter uma ideia, hoje em dia, a fortuna da família dele é de aproximadamente US$ 87 milhões (R$ 333 milhões). Astor IV morreu no naufrágio do Titanic, no entanto, a esposa Madeline, que estava grávida de cinco meses, sobreviveu à tragédia. rnrnrnrnPrimeira classe: os passageiros ricosrnOutras figuras famosas que estavam abordo do navio eram Isidor e Ida Straus, os donos da loja de departamentos Macy. Ambos perderam a vida no desastre. rnrnrnrnSegunda classe: quartosrnAqueles que viajaram de segunda classe desfrutaram de algumas instalações similares as da primeira classe. A maioria dos quartos tinham camas de beliche, uma mesa e um pequeno sofá. A foto acima, retrata um aposento do navio RMS Olympic, mas que era parecido com o do Titanic. rnrnrnrnSegunda classe: elevadoresrnOs elevadores para os passageiros da primeira classe eram surpreendentemente luxuosos, possuíam até um sofá para os convidados sentarem. Já os elevadores da segunda classe não eram tão extravagantes, e se pareciam com este da Olympic (foto). rnrnrnrnTerceira classe: salão de jantarrnEm comparação com outras embarcações, as instalações da terceira classe do Titanic até que eram confortáveis para a época. O salão de jantar tinha paredes brancas e as mesas eram estreitas, ou seja não havia muita privacidade. Além disso, menus não eram disponibilizados para os passageiros. Mas, em compensação, eles podiam desfrutar de pães recém-assados e frutas. (A foto é da sala de jantar do Olympic). rnrnrnrnTerceira classe: quartosrnOs aposentos da terceira classe eram compostos por quatro ou seis beliches e acostumavam acolher famílias inteiras ou seis passageiros. Além disso, apesar de ter vários toaletes, há terceira classe dispunha apenas de dois chuveiros – um para homens e outro para mulheres. (A foto é a replica de um dos aposentos com quatro beliches). rnrnrnrnTerceira classe: sala de fumornOs espaços de convívio da terceira classe apesar de serem simples, possuíam um certo charme. Por exemplo, esta sala de fumo incluía bancos e cadeiras de madeira. Provavelmente, esta foto seja do Olympic, mas acredita-se que seja pelo menos similar à sala de fumo do Titanic. rnrnrnrn”Iceberg à frente”rnInfelizmente, o destino do Titanic estava vedado ao fracasso, quando as 11:40 da noite do dia 14 de abril, o navio começou a afundar. Frederick Fleet, o vigia da embarcação, foi um dos primeiros a avistar o iceberg, dando o sinal de alerta com as seguintes palavras: “iceberg à frente”. rnrnrnrnPara os botes salva-vidasrnO líder do Titanic, o Capitão Smith, ordenou que as portas estanques fossem fechadas. Entretanto, a essa hora, mais de 30 metros do navio já havia sido engolido pelo mar e dentro de três horas afundaria por completo. Havia 20 botes salva-vidas, o suficiente para uma tripulação de cerca de 1.700 pessoas. A prioridade para entrar nos botes foi dada para as mulheres e crianças. Vale a pena destacar que o número de passageiros salvos da primeira classe foi muito maior do que os da terceira classe. rnrnrnrnCarpathia ao resgaternO navio Carpathia avistou um dos vários sinais de ajuda que o Titanic emitiu e veio resgatar os sobreviventes. Entretanto, a embarcação não conseguiu chegar ao local do naufrágio até as 4 horas da manhã, ou seja, quatro horas e vinte minutos após o Titanic colidir com o iceberg. Além do mais, demorou mais quatro horas para acolher as pessoas que encontravam-se nos botes salva-vidas. Infelizmente, o Carpathia também teve um trágico final, sendo atingido por um torpedo alemão durante a Primeira Guerra Mundial. rnrnrnrnSobreviventes no CarpathiarnNo total de 2.229 passageiros, 1.503 faleceram, ou seja, restaram apenas 706 sobreviventes. Os funcionários do navio foram o que mais tiveram perdas: dos 900 trabalhadores, 720 eram da cidade de Southampton no Reino Unido, e apenas 124 retornaram. rnrnrnrnO iceberg que afundou o Titanic?rnEsta foto tirada do Carpathia é do iceberg que teria afundado a embarcação. Vale a pena destacar que o Titanic viajava por uma região repleta de icebergs grandes, como o da foto, e de formações de gelo menores. rnrnrnrnTodo mundo se salvou?rnVários jornais da época reportaram que todos os passageiros encontravam-se vivos. Além disso, circularam a falsa informação de que o Titanic estava sendo rebocado para a cidade de Halifax, Nova Escócia, Canadá. A verdadeira notícia não foi dada até quase 48 horas depois que o navio havia naufragado. rnrnrnrnO que aconteceu com a tripulação?rnVários sobreviventes sofreram de problemas mentais por anos após o acidente. Frederick Fleet, o vigia do Titanic, tirou a própria vida em janeiro de 1965, duas semanas após a esposa dele falecer. Ele era tão pobre que foi enterrado em um túmulo sem identificação. rnrnrnrn”O maior covarde da história”rnO dono da White Star Line, J Bruce Ismay, foi difamado pela mídia por entrar em um dos botes salva-vidas. Para os jornais, Ismay teria deixado vários morrerem para se salvar. Apelidado de “um dos maiores covardes da história”, ele renunciou do posto da White Star Line em 1913. Desde então, Ismay manteve uma vida relativamente tranquila, sem muitas exposições. Entretanto, ele contribuiu com quantias significativas para várias instituições de caridade. O ex-dono da White Star Line morreu em 17 de outubro de 1937. rnrnrnrnEncontrando o naviornContudo, a história do Titanic não terminou com o naufrágio. A ideia de encontrar a embarcação foi levantada em 1914. Mas, foi apenas em julho de 1986 que Robert Ballard (no centro da foto com os sobreviventes Eva Hart e Bertram Dean) descobriu os destroços do navio. Ele, junto com uma equipe, fotografavam submarinos americanos em uma missão secreta da Guerra Fria. Quando a missão foi concluída, Ballard teve a permissão de utilizar os recursos tecnológicos dos submarinos para encontrar o Titanic. rnrnrnrnTesouros do fundo do marrnDesde então, vieram várias expedições de pesquisas que conseguiram recuperar cerca de 6 mil objetos do fundo do mar. A equipe do diretor James Cameron realizou 12 visitas ao local em 1995 para produzir o filme Titanic. rnrnrnrnSuíte dos sonhosrnNão consegue chegar ao fundo do mar? Vários móveis e acessórios do RMS Olympic eram praticamente idênticos aos do Titanic e foram vendidos quando o navio foi aposentado em 1935. Hoje em dia, você ainda consegue ver algumas das instalações do Olympic no White Swan Hotel, em Alnwick, Inglaterra. rnrnrnrnVai navegar de novo?rnAlém do mais, existem dois projetos que pretendem recriar a embarcação para os fãs. Um desses projetos será uma atração do parque Romandisea, em Sichuan, China. rnrnrnrnTitanic IIrnEm abril de 2012, o bilionário da mineração australiana, Clive Palmer, anunciou os planos dele de construir o Titanic II. O projeto custaria em torno de US$ 500 milhões (R$ 1,9 bilhões). Entretanto, vale a pena destacar que ambos os empreendimentos não possuem uma data de inauguração. Mas, os dois estão sob construção, portanto, só nos resta esperar. rn
Fonte: MSN
